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軌道濕陷性黃土現(xiàn)場(chǎng)浸水試驗(yàn)及處置方案比選研究 ∗

Study on Field Flooding Test and Comparison and Selection of Disposal Schemes of Track Collapsible Loess

楊潤(rùn)基¹ , 盧許佳¹ , 高慶² , 譚維佳³

( 1. 中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，四川成都 611730;

2. 中鐵三局集團(tuán)有限公司，四川成都 611730;

3. 長(zhǎng)安大學(xué)地質(zhì)工程與測(cè)繪學(xué)院，陜西西安710054)

摘要：鑒于濕陷性黃土在軌道工程中的影響研究較為缺乏，本文以太原地鐵 1 號(hào)線土建 7 標(biāo)為工程依托，開展黃土濕陷性浸水現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在總結(jié)分析相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出合理處置方案，并采用ANSYS 對(duì)所選方案進(jìn)行數(shù)值模擬驗(yàn)證。研究結(jié)果表明：工程場(chǎng)地為Ⅱ級(jí)中等濕陷場(chǎng)地且無剩余濕陷量；經(jīng)比選，針對(duì)車站，部分采用整體下壓 3 m , 主體底板下黃土層采用三七灰土換填，附屬基坑采用坑內(nèi)灰土擠密樁處理，過街通道采用暗挖洞內(nèi)微型樁處理；針對(duì)區(qū)間隧道，盾構(gòu)工法洞內(nèi)注硅化漿液處理（單液硅化法）為最優(yōu)處置方案；數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明微型樁處理方案可以滿足要求。所得結(jié)論對(duì)今后類似工程設(shè)計(jì)與施工具有重要的參考和借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：軌道工程；濕陷性黃土；浸水試驗(yàn)；處置方案；數(shù)值模擬

中圖分類號(hào)： TU473

文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

文章編號(hào)： 1005-8249 (2023) 05-0033- 10

DOI : 10. 19860/j.cnki.issn1005-8249.2023.05.006

YANG Runji¹ , LU Xujia¹ , GAO Qing² , TAN Weijia³

( 1. SINOHYDRO BUREAU 7 Co. ，Ltd. ，Chengdu 611730 , China;

2. China Railway Third Bureau Group Co. ，Ltd. ，Chengdu 611730 , China;

3. School of Geological Engineering and Surveying and Mapping , Chang ’an University , Xi ’an 710054 , China)

Abstract: In view of the lack of research on the influence of collapsible loess in track engineering, based on the project of civil engineering bid 7 of Taiyuan Metro Line 1, this paper carries out loess collapsible flooding field test, puts forward a reasonable treatment scheme on the basis of summarizing and analyzing relevant engineering experience, and uses ANSYS to verify the selected scheme by numerical simulation. The research results show that the engineering site is a grade Ⅱ medium collapsible site with no residual collapsibility; after comparison and selection, for the station, part of the whole pressure is 3m, the loess layer under the main floor is replaced by Panax notoginseng lime-soil, and the auxiliary foundation pit is treated with lime-soil compaction pile in the pit. The street passage is treated with micro piles in the underground excavation tunnel; for the interval tunnel, the silicification slurry treatment (single liquid silicification method) is the best disposal scheme. The numerical results show that the treatment scheme of micro-pile can meet the requirements. The conclusion has important reference value for the design and construction of similar projects in the future.

Keywords：rail transit engineering; collapsible loess; flooding test; disposal scheme; numerical simulation

? 基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目( No. 51774166) 。

作者簡(jiǎn)介：楊潤(rùn)基(1990—) , 男，本科，工程師，主要從事鐵路施工技術(shù)管理工作。

通信作者：盧許佳(1985—) , 男，本科，高級(jí)工程師，主要從事工程施工管理工作。

收稿日期：2022-07-31