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地鐵暗挖隧道下穿電纜隧道擾動(dòng)影響及安全距離研究
Research on the Disturbance Influence Law and Safety Distance of the Cable Tunnel Induced by the Construction of the Underground Subway Tunnel
PDF全文閱讀
王澤朋1 , 馬耀壇2 , 劉 浩2 , 韓現(xiàn)民2 , 李 乾3
( 1 . 中建八局檢測(cè)科技有限公司 ，北京 102488 ; 2. 石家莊鐵道大學(xué) 土木工程學(xué)院 ，河北 石家莊 050043 ;
3 . 國(guó)網(wǎng)河北省電力有限公司 石家莊供電分公司 ，河北 石家莊 050000)
摘 要：針對(duì)地鐵暗挖隧道垂直、斜下 45 °平行側(cè)穿電纜隧道兩種常見(jiàn)工況，采用數(shù)值模擬仿真手段，研究了不同凈距下，地鐵隧道施工對(duì)不同截面尺寸電纜隧道變形與受力擾動(dòng)影響規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)電纜隧道環(huán)、縱向安全系數(shù)的檢算，得到兩隧道凈距與電纜隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)最小安全系數(shù)關(guān)系曲線，并依據(jù)二次襯 砌安全系數(shù)控制指標(biāo)，確定相應(yīng)安全保護(hù)距離。結(jié)果表明：垂直下穿引起電纜隧道結(jié)構(gòu)的沉降和拉應(yīng)力值要高于斜下側(cè)穿工況；兩種下穿工況下，隧道凈距與電纜隧道二次襯砌最小安全系數(shù)皆近似呈線性增加關(guān)系；相同 計(jì)算條件下垂直下穿的安全凈距大于斜下45 °平行側(cè)穿工況。
關(guān)鍵詞： 電纜隧道；暗挖隧道；數(shù)值模擬；安全系數(shù)；安全距離
中圖分類(lèi)號(hào)：U231 . 3
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
文章編號(hào)： 1005- 8249 (2024) 06- 0089- 07
DOI:10. 19860/j.cnki.issn1005 - 8249.2024.06.017
WANG Zepeng1 , MA Yaotan2 , LIU Hao2 , HAN Xianmin2 , LI Qian3
( 1 . China Construction Eighth Bureau Testing Technology Co.，Ltd. ，Beijing 102488 , China; 2. School
of Civil Engineering , Shijiazhuang Tiedao University , Shijiazhuang 050043, China; 3 . Shijiazhuang Power
Supply Branch , State Grid Hebei Electric Power Co.，Ltd. ，Shijiazhuang 050000 , China)
Abstract：In this paper, the influence of subway tunnel construction on the deformation and stress disturbance of cable tunnel with different section sizes is studied by means of numerical simulation for two common working conditions of underground tunnel with vertical and 45° down slope. On this basis, the relationship curve between the distance between two tunnels and the minimum safety factor of the secondary lining structure of the cable tunnel is obtained by checking the ring and longitudinal safety factor of the cable tunnel, and the corresponding safety protection distance is determined according to the control index of the secondary lining safety factor. The results show that the settlement and tensile stress of the cable tunnel structure caused by vertical underpass are higher than those under inclined underpass condition. The distance between the tunnel and the minimum safety factor of the secondary lining of the cable tunnel are linearly increased under both conditions. Under the same calculation conditions, the safety distance of vertical underpass is greater than that of parallel underpass 45°.
Keywords : cable tunnel; underground tunnel; numerical simulation; safety factor; safety distance
作者簡(jiǎn)介： 王澤朋 (1997—) , 碩士研究生 ，研究方向： 隧 道工程。
收稿日期：2023- 11 - 01
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